– Allt fler väljer tåget framför flyget och i nuläget finns det ingenting som tyder på att den trenden kommer att mattas av, tvärtom. Folk blir mer och mer miljömedvetna och det är ingen hemlighet att koldioxidutsläppen från en flygresa mellan Stockholm och Göteborg motsvarar de från 50 000 tågresor på samma sträcka, säger Maria Hofberg. Rustar upp X 2000 SJ:s ambition är att trafiken ska öka kraftigt på sträckan de kommande fem åren. Förutom att rusta upp alla trettiosex X 2000-tåg för 3, 5 miljarder har bolaget även beslutat att köpa helt nya snabbtåg med en toppfart på 250 kilometer i timmen. De nya tågen ska rymma omkring 350-400 resenärer och beräknas vara på spåren 2022. I slutet av september fastställs nästa års tågtidtabell som börjar gälla den 9 december. Publicerad: 25 maj 2018 kl. 13
Det är en 31 kilometer lång dubbelspårig järnväg mellan Järna och Flemingsberg som kom till i två syften: Dels korta restiderna jämfört med den gamla krokiga linjen mellan Södertälje och Flemingsberg, dels skapa fyra spår med pendel- och fjärrtåg separerade för att möjliggöra utökad pendeltågstrafik. Vid banans invigning var detta Sveriges första exempel på modern järnväg, vilket innebär att banan till mycket stor del går i tunnlar, genom djupa skärningar och över höga viadukter. Bangeometrin är dimensionerad för en framtida hastighet av 250 km/h. Stationerna flyttas många gånger längre ut från stadskärnan, vilket Södertälje Syd är ett exempel på vad gäller Grödingebanan. SJ får konkurrens Sedan den 1 oktober 2010 (efter en successiv avreglering) är det fritt fram för andra företag än SJ att starta tågtrafik på hela det svenska järnvägsnätet. På sträckan Göteborg-Stockholm blev företaget Skandinaviska Jernbanor med sitt Blå Tåget först ut 2011. Med endast en avgång om dagen, hög komfort och påkostad servering var Blå Tåget mera av ett komplement än en konkurrent till SJ-tågen.
Första verkliga konkurrenten blev MTR Express som startade trafik i mars 2015 med nytillverkade X74-motorvagnar och nästan lika kort restid som X2000. MTR Express X74 004 som tåg Stockholm-Göteborg på Grödingebanan mellan Björnkulla och Malmsjö den 24 maj 2015. Foto Markus Tellerup. Trafik
Tåg SJ, Västtrafik, Öresundstågen, Tågab, NSB och MTR Express trafikerar Göteborgs centralstation med goda kommunikationer från Sveriges alla hörn, men också Oslo och Köpenhamn. Restiden med tåg från Oslo är strax under 4 timmar, Köpenhamn från cirka 3, 5 timmar och Stockholm från cirka 3 timmar. Alla tåg ankommer till Göteborgs centralstation som ligger mitt i centrum. MTR Express NSB SJ Västtrafik Tågåkeriet Öresundståg Buss I anslutning till centralstationen ligger Nils Ericssonterminalen där långfärds- och expressbussar som Flixbus, Nettbus och Bus4you kopplar samman Göteborg med andra större och mindre städer. Från både Oslo och Malmö tar det cirka 3, 5 timmar, Stockholm 6, 5 timmar och Köpenhamn 5 timmar till Göteborg. Terminalen trafikeras också av Västtrafiks bussar för resor i närområdet. Nettbuss express Nettbuss Bus4you Flixbus När du kommer med egen bil Europavägarna E6, E20 och E45 går igenom Göteborg, vilket gör det lätt att anlända med bil. Centrala Göteborg tillämpar trängselskatt för alla bilar på vardagar och bilägaren debiteras automatiskt.
Trafikverket har fått i uppdrag av regeringen att utreda nattliga tåg från Sverige till europeiska städer. Utredningen ska vara klar i april men som ett första steg föreslår nu verket att den första nattlinjen ska gå mellan Malmö och Köln. Enligt beteendevetaren Andreas Sidkvist och hållbarhetsexperten Susanna Elfors finns en stark efterfrågan på bättre tågförbindelser till Europas större städer. Bild: Stina Stjernkvist/TT Susanna Elfors är en av initiativtagarna till den populära Facebookgruppen Tågsemester och välkomnar förslaget. – Jag har sett en stor efterfrågan bland folk i gruppen på bättre förbindelser till Europa och att det i dag är ett stort problem och jättekrånglig för människor att ta sig ut i Europa på semester med tåg. Nattågen kommer att få en stor betydelse även för de många tjänstemän som jobbar i Bryssel och behöver tågpendla upp och ner. Senast jag var i Bryssel var det många byten och förseningar och vi fick övernatta i Hamburg, säger Susanna Elfors. Ankomst kl 06.
En stor nyhet var motorvagnstågen typ X5 när de sattes in mellan Göteborg och Stockholm som expresståget "Göteborgaren" år 1948. Resan tog nu sex timmar. Av flera skäl - bland annat att tågen inte tog särskilt många passagerare - blev expresstågen snart åter lokdragna när Rapidloket kom. I flera årtionden hände inte särskilt mycket med restiderna men mot 1980-talets slut höjdes högsta hastigheten till 160 km/h. Bland de första tågen att utnyttja detta var de speciella affärstågen med enbart 1:a klass kallade "City Express" som infördes 1983. Ett X2000-tåg i det ursprungliga utförandet på väg mot Stockholm nära Mölnbo i slutet av april 2003. X2000 - snabbtåget för befintliga banor Hösten 1990 inleddes sentomsider snabbtågseran på de svenska spåren när X2000 introducerades mellan Göteborg och Stockholm. I början var trafiken gles och helt inriktad på affärsresenärer. Den växte efterhand och nästa större förändring kom 1998 då i princip alla genomgående lokdragna persontåg på Västra stambanan försvann.
1 Göteborg (Sverige) - Oslo (Norge) - Moss (Norge) Resan har mer än ett uppehåll. Du måste köpa mer än en biljett. 1a Resa från Göteborg (Sverige) till Oslo (Norge) To travel from Gothenburg/Göteborg to Oslo by train, use one of the direct train connections. There are usually two to three connections per day with a journey time of about 3:40h. One-way train tickets are available from 25 Euro. Beside the train connections between Sweden and Norway, you will also find a lot of bus connections. Var kan man köpa en biljett från Göteborg till Oslo? Följande länkar borde intressera dig. tågtyper: Typer av tåg du sannolikt kommer att resa med. Regiontog (RT) förbindelser: populära resvägar från andra resenärer Oslo - Göteborg sök efter tågtidtabeller här: Tidtabeller på nätet där du hittar relevanta och uppdaterade förbindelser. Deutsche Bahn 1b Resa från Oslo (Norge) till Moss (Norge) För att resa i Norge med NSB-tåg kan du köpa dina biljetter via våra bokningslänkar. Där hittar du uppdaterade tidtabeller och biljettpriser.
Fakta & Historia Ett X2000-tåg Stockholm-Göteborg korsar Göta Kanal i Töreboda i augusti 2007. Foto Markus Tellerup. Fakta Trafik: Person- och godstrafik Öppnad: 1856-1862 Spårvidd: 1435 mm Längd: 455 km Dubbelspår: Ja Fyrspår: Göteborg C-Olskroken 2 km, inom Järna station 5 km, Flemingsberg-Stockholms södra 14 km Elektrifierad: Ja Fjärrblockering: Ja ATC: Ja Historia När Göteborg växte upp som en viktig kuststad på 1600-talet tog det en eller två veckor att färdas till huvudstaden. Med Göta kanals tillkomst på 1830-talet kortades resan till fyra dagar. När Sverige sent omsider kom igång med det statliga järnvägsbyggandet var naturligtvis sträckan mellan Stockholm och Göteborg den som bedömdes mest angelägen. Sveriges första statsbanor Påtryckningar från skånska intressenter gjorde dock att de västra och södra stambanorna påbörjades samtidigt. Banornas första delar, Göteborg-Jonsered respektive Malmö-Lund, invigdes dessutom för säkerhets skull samtidigt - den 2 december 1856. Vad beträffar Västra stambanans vidare framväxt stod den klar mellan Göteborg och Töreboda år 1859.